Các yếu tố ảnh hưởng đến cách tính khấu hao ô tô cũ
Thời gian sử dụng
Thời gian sử dụng quyết định rất lớn đối với độ khấu hao của chiếc xe. Chẳng hạn một chiếc xe sedan cỡ B sau 10 năm sử dụng thì mức khấu hao chỉ còn khoảng 1/3 số tiền ban đầu, sau 15 năm sử dụng thì sẽ chỉ bán được 1/4 hoặc 1/5 giá ban đầu
Lạm phát công nghệ
Một chiếc xe hạng B đời 2020 khi đặt cạnh xe đời 2010, dù cả 2 chiếc xe đều còn rất mới, số km chạy tương đương nhau nhưng chắc chắn chiếc xe đời 2020 được trang bị công nghệ tốt hơn rất nhiều so với xe đời 2010. Nếu không tính trượt giá thì chiếc xe đời 2010 chỉ bằng 80% giá chiếc xe đời 2020. Nếu tính cả thời gian chênh lệch 10 năm sử dụng nữa thì xe đời 2010 chỉ bán được 1/3 con số 80% giá trị
Yếu tố khác ảnh hưởng đến độ khấu hao ô tô
Thông thường trên thế giới một chiếc xe được thiết kế để chạy khoảng 20.000km/năm và 300.000km trong suốt vòng đời, tuổi thọ mỗi chiếc xe khoảng 11 à 13 năm tùy điều kiện thực tế
Tuy nhiên đa số xe ở Việt Nam ít chạy được 20.000km/năm (không tính xe dịch vụ) nhưng vẫn chịu mức khấu hao 7 à 10% vì thời tiết nước ta là nhiệt đới gió mùa, nóng ẩm, điều kiện đường xá chưa tốt và thường xuyên tắc đường khiến chiếc xe bị hao mòn nhiều hơn. Đặc biệt việc bảo dưỡng xe không theo lịch trình của rất nhiều chủ xe kết hợp việc sử dụng nhiên liệu không tốt sẽ khiến chiếc xe bị hao mòn xuống cấp. Vì vậy thực tế một chiếc xe chạy năm năm chủ yếu trên đường cao tốc có khi có chất lượng bảo đảm hơn chiếc xe chạy nội thành dù số km ít hơn
Những sự cố gặp phải trong quá trình sử dụng ô tô cũng ảnh hưởng không nhỏ đến khấu hao xe. Theo đó những chiếc xe ô tô từng bị va chạm do tai nạn, bị thủy kích, từng thay thế linh kiện hoặc không được bảo dưỡng định kì sẽ có mức khấu hao cao hơn xe bình thường. Những sự cố này khiến người dùng chịu nhiều rủi ro, tốn không ít chi phí khi sửa chữa. Vì thế khấu hao của những ô tô từng gặp sự cố trong quá trình sử dụng cũng cao hơn
Ngoài ra xe thường xuyên di chuyển trong thời tiết khắc nghiệt, đường giao thông không thuận lợi cũng nhanh xuống cấp hơn. Cụ thể như hệ thống phanh, lốp xe, giảm xóc… thường xuyên phải hoạt động với cống suất cao khi di chuyển trên đường dốc, sỏi đá hoặc nhiều chướng ngại vật. Điều này khiến xe vận hành kém hiệu quả, giảm giá trị xe
Thương hiệu, xuất xứ của xe
Thương hiệu, xuất xứ cũng là một trong những yếu tố quan trọng quyết định đến giá xe ô tô cũ. Tại Việt Nam các dòng xe thuộc thương hiệu Nhật Bản, Mỹ, Châu Âu thường có tính thanh khoản cao, ít mất giá hơn so với các dòng xe của thương hiệu Hàn Quốc, Trung Quốc…
Trong quan niệm của người Việt, xe nhập khẩu thường có chất lượng độ bền cao hơn xe lắp ráp trong nước, do đó cũng được định giá cao hơn. Ngoài ra xe nhập khẩu từ Mỹ và các quốc gia Châu Âu sẽ được định giá cao hơn so với xe được sản xuất ở các quốc gia Châu Á
Giá bán của xe mới cùng mẫu tại thời điểm định giá xe ô tô cũ
Giá bán xe mới ảnh hưởng rất nhiều đến việc định giá xe ô tô cũ. Thông thường những mẫu xe bán chạy sẽ có giá trị ổn định hoặc tăng đối với các phiên bản mới sẽ ít bị mất giá hơn. Ngược lại, nếu xe mới giảm nhiều thì xe cũ cũng bị mất giá nhanh hơn
Tình trạng cung cầu trên thị trường
Xe ô tô cũ cũng không nằm ngoài quy luật cung cầu của thị trường. Những mẫu xe cũ được nhiều người tìm mua thì giá trị sẽ cao, ổn dịnh và ít bị mất giá hơn những mẫu xe bị ế. Trên thực tế, không ít mẫu xe cũ hiếm, ngừng sản xuất được giới sưu tầm ô tô săn lùng còn có giá trị cao hơn cả xe mới
Phụ thuộc vào màu sắc, phong thủy
Tâm lý chọn màu xe cũng ảnh hưởng nhất định đến việc định giá xe cũ. Ví dụ như xe màu trắng, màu đen là những màu trung tính luôn được nhiều người lựa chọn vì khả năng bền màu theo thời gian, không bị lỗi thời. Vì thế xe cũng ít bị mất giá hơn so với các màu khác. Một số xe có màu sắc đặc biệt vì chủ sở hữu chọn màu theo phong thủy nên khi bán lại cũng bị mất giá nhiều hơn so với những xe có màu phổ thông
Tình hình kinh tế
Tình hình chung của nền kinh tế hoặc tình trạng lạm phát cũng ảnh hưởng không nhỏ đến việc định giá xe ô tô cũ. Nếu tình hình kinh tế tốt thì giá trị bán lại sẽ cao. Ngược lại khi nền kinh tế suy thoái, lạm phát tăng cao, ô tô vẫn là tải sản lớn ở Việt Nam nên giá trị bán lại của chiếc xe thời điểm này cũng bị giảm đi đáng kể
